Divulgação/Famasul
Frete rodoviário
Mato Grosso do Sul responde por aproximadamente 9% da produção nacional de soja e ocupa a quinta posição entre os maiores produtores do grão no país. Na segunda safra de milho, o Estado é o quarto maior produtor brasileiro, com participação de cerca de 8,1% da produção nacional.
Apesar da importância no agronegócio, a infraestrutura logística continua sendo um dos principais entraves para a competitividade da produção sul-mato-grossense. Levantamento da Aprosoja/MS aponta que o custo do frete pode representar até 60% do valor do milho e até 25% do valor da soja.
Atualmente, cerca de 80% da produção agrícola do Estado é transportada por rodovias. Apenas 2% utiliza o modal ferroviário, enquanto o restante é escoado por hidrovias. Segundo economistas da Aprosoja/MS, essa dependência do transporte rodoviário eleva os custos logísticos, sobrecarrega a malha viária e reduz a competitividade dos produtores.
O estudo destaca que os modais ferroviário e hidroviário oferecem vantagens estruturais, como maior capacidade de transporte e menor custo operacional. No entanto, a ampliação da participação desses sistemas depende da expansão da infraestrutura, do avanço de concessões e de maior integração entre os diferentes modais.
Para mudar esse cenário, estão previstos investimentos estimados em R$ 50 bilhões até 2035. Entre os projetos estão a duplicação e modernização da BR-163, a implantação da Nova Ferroeste, ligando Maracaju ao Paraná, a concessão da Hidrovia do Rio Paraguai e as obras relacionadas à Rota Bioceânica.
De acordo com a Aprosoja/MS, a execução desses empreendimentos poderá reduzir em até 26% os custos de transporte, aumentando a eficiência logística e fortalecendo a competitividade da produção de soja e milho de Mato Grosso do Sul nos mercados nacional e internacional.
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