A Companhia de Participações em Concessões (CCR) terá de fazer investimento “pesado” em melhorias no trecho sul-mato-grossense da BR-163. Conforme prevê o edital da concessão, a empresa, que venceu hoje o terceiro leilão do programa de concessões de rodovias federais, terá de desembolsar R$ 6,5 bilhões para custear obras, a implantação de sistemas para controle de velocidade e os serviços de apoio aos usuários, por exemplo.
Conforme a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável pelos estudos que basearam o edital da concessão, a BR-163 terá os 847 quilômetros de extensão duplicados em cinco anos. Hoje, a rodovia tem somente 28 quilômetros de pistas duplas.
Entregue à iniciativa privada, BR-163 terá mais 129 quilômetros de pistas ampliadas nos primeiros dois anos da concessão.
Além da duplicação, a CCR terá de construir interseções nas entradas para as cidades, passarelas elevadas para pedestres e os contornos rodoviários de Mundo Novo, Eldorado e Caarapó.
Concessões
A ideia inicial do governo federal era de entregar as três principais rodovias de Mato Grosso do Sul, total de 1.423 quilômetros, para serem administradas por empresas privadas.
Seriam “privatizadas” a BR-163 por inteiro e a BR-262 e BR-267 passariam a ter pedágio entre o cruzamento de ambas com a BR-163 e divisa com São Paulo. Pelo estudo de viabilidade da concessão, elaborado pela própria ANTT, a concessionária das vias poderia cobrar até R$ 7,90 em 16 praças de pedágio.
Em agosto deste no, a agência realizou audiência pública para discutir a exclusão das BRs 262 e 267 do programa de concessão.Para a ANTT, não seria viável economicamente para empresas administrar as duas rodovias, que tem menos movimento que a BR-163, e, portanto, o leilão de pacote com as três estradas não atrairia interessados.
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