Liderança nos emplacamentos acompanha uma linha com seis versões e três motores
Sérgio Dias
Fiat Toro 2027 encara cidade, estrada e diferentes usos
A Fiat Toro chega à linha 2027 mantendo uma característica que acompanha seus dez anos de mercado: oferecer versões destinadas a diferentes formas de utilização. A gama agora é formada por Endurance Flex, Freedom Flex, Volcano T270 MHEV, Ultra T270 MHEV, Volcano Diesel e Ranch Diesel. A novidade está nas versões híbridas-leves de 48 volts, enquanto a Ranch que avaliei permanece com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, transmissão automática de nove marchas e tração 4x4.
A posição da Toro nos emplacamentos ajuda a dimensionar sua participação entre as picapes desse grupo. De janeiro a julho, foram 31.700 unidades, contra 14.351 da Ram Rampage. Chevrolet Montana aparece em seguida com 10.215 registros, Renault Oroch com 6.452 e Ford Maverick com 2.614. Além de liderar, portanto, a Toro registrou no período mais que o dobro do volume alcançado pela segunda colocada.
Sérgio Dias
Fiat Toro 2027 encara cidade, estrada e diferentes usos
A linha 2027 amplia as alternativas mecânicas. Endurance e Freedom utilizam o motor Turbo 270 Flex de 176 cv e 270 Nm. Volcano e Ultra acrescentam a tecnologia MHEV, capaz de fornecer assistência elétrica nas arrancadas e recuperar energia durante as desacelerações. Volcano e Ranch preservam o motor turbodiesel. Na Ranch são ainda 1.010 kg de capacidade de carga, caçamba de 937 litros, rodas de 18 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas e tração integral.
Minha avaliação começou no trânsito cotidiano de São Paulo e depois avançou pelas estradas do Estado. Passei por Atibaia, Campinas e Itatiba e também segui até Praia Grande. Dessa maneira, pude utilizar a Toro Ranch em congestionamentos, pequenos deslocamentos, rodovias e serra, procurando entender como o conjunto diesel se adapta quando uma picape também exerce a função de automóvel de uso diário.
Na cidade, os 4,954 metros de comprimento precisam ser considerados principalmente em estacionamentos e garagens. A direção com assistência elétrica, os sensores e os recursos eletrônicos auxiliam nessas situações. A suspensão independente, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira, também contribui para a maneira como a picape se comporta sem carga, condição em que permaneci durante boa parte da avaliação.
Um momento dessa experiência aconteceu no Dia dos Pais. Eu estava com a Toro Ranch e meu pai pôde acompanhar alguns deslocamentos comigo. Mais do que uma coincidência de calendário, a situação me permitiu observar como bancos revestidos em couro, climatização, espaço interno, central multimídia e sistemas de segurança trabalham quando a picape é utilizada como veículo familiar.
Sérgio Dias
Fiat Toro 2027 encara cidade, estrada e diferentes usos
Quando deixei a capital, encontrei o ambiente em que os 450 Nm do turbodiesel podem ser percebidos com maior frequência. O torque máximo aparece a 1.500 rpm e auxilia nas retomadas, enquanto a transmissão automática de nove marchas administra as relações conforme velocidade e solicitação do acelerador. A Toro Ranch acelera de zero a 100 km/h em 9,8 segundos e tem velocidade máxima declarada de 201 km/h, embora minha avaliação tenha permanecido nas condições normais das rodovias.
Nos percursos por Atibaia, Campinas e Itatiba, as retomadas foram mais relevantes para mim do que os números de aceleração. O consumo homologado pelo PBEV é de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l em rodovia. Associado ao tanque de 60 litros, o resultado permite percorrer distâncias maiores sem transformar o abastecimento em uma preocupação frequente durante a viagem.
No caminho até Praia Grande, mudanças de relevo e de velocidade acrescentaram outras condições ao teste. A Ranch oferece seletor de tração 4WD, controle de descida e distância livre do solo de 198 mm com o veículo vazio. O ângulo de entrada é de 25 graus e o de saída, 28 graus. Mesmo sem ter concentrado a avaliação em trilhas, esses recursos ampliam as possibilidades de utilização fora do asfalto.
A tecnologia embarcada também faz parte das mudanças da linha 2027. Os sistemas ADAS passam a estar presentes em todas as versões, com alerta de colisão com frenagem automática e assistente de permanência em faixa. A Ranch acrescenta sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Durante viagens e no trânsito, são equipamentos que trabalham em situações diferentes e complementam a atuação do motorista.
Sérgio Dias
Fiat Toro 2027 encara cidade, estrada e diferentes usos
A versão conta ainda com central multimídia de 10,1 polegadas, carregador por indução, bancos revestidos em couro, entrada e partida sem chave, sensor de chuva e crepuscular, espelho eletrocrômico, freio de estacionamento eletrônico e Fiat Connect////Me. Ao mesmo tempo, mantém 937 litros de volume na caçamba e capacidade para 1.010 kg, preservando características necessárias para quem efetivamente utiliza uma picape para transportar carga.
Ao concluir minha avaliação da Fiat Toro Ranch 2027, três pontos ficaram em evidência. O primeiro foi o conjunto formado pelo motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm e pela transmissão automática de nove velocidades, principalmente nas respostas rodoviárias. O segundo foi a capacidade de conciliar 1.010 kg de carga útil com uma cabine adequada para utilização familiar, situação que pude experimentar no Dia dos Pais ao lado do meu pai. O terceiro foi a combinação entre tração 4x4 e sistemas de assistência e segurança. Como aspecto que pode avançar, considero que as dimensões e o diâmetro de giro de 12,3 metros exigem maior atenção em garagens e vagas menores. Depois de passar por cidade, interior, serra e litoral, a Ranch mostrou como a Toro consegue ocupar espaços diferentes dentro da rotina de quem utiliza uma picape.
Sérgio Dias
Fiat Toro 2027 encara cidade, estrada e diferentes usos
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Notas Rápidas, por Sérgio Dias
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Iveco Bus supera 500 quilômetros com Crossway elétrico em operação
A Iveco Bus superou a marca de 500 quilômetros com uma única recarga do Crossway Low Entry Elec durante testes em rotas interurbanas regulares no norte do estado de Hesse, na Alemanha. A operadora Frölich Linie utilizou o ônibus elétrico nas linhas 200 e 290 da rede Nordhessischer Verkehrsverbund, entre abril e agosto de 2026, em trajetos com diferentes perfis de operação e variações de altitude.
“Ficamos surpresos e impressionados com a autonomia do ônibus elétrico que operamos em nossas linhas 200 e 290”, afirma Bianca Frölich, diretora-geral da Frölich Linie. Segundo a executiva, em algumas ocasiões o veículo superou a autonomia informada pela Iveco Bus mesmo na linha 290, que atravessa a região de Hoher Meißner e apresenta variações de altitude.
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Volvo Penta equipa novo gerador da Atlas Copco produzido no Brasil
A Volvo Penta fornecerá o motor TAD 1346GE para a nova linha de grupos geradores QAS560 da Atlas Copco produzida em Barueri, na Região Metropolitana de São Paulo. O equipamento terá potência de 563 kVA e será destinado a operações nos setores de construção, mineração, óleo e gás, infraestrutura e locação de máquinas, incluindo aplicações que funcionam continuamente.
“Trata-se de um salto numérico de alto impacto para indústrias que operam em regime contínuo. É um ganho substancial, considerando que nossos produtos são utilizados em aplicações críticas e não podem parar no fornecimento de energia”, declara Marco Castro, gerente de marketing e de produto da Atlas Copco.
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Omoda & Jaecoo registra sétimo recorde mensal de vendas
A Omoda & Jaecoo registrou 5.902 veículos emplacados no Brasil em agosto e estabeleceu, pelo sétimo mês consecutivo, seu maior volume mensal desde o início da operação no País. O resultado divulgado em 2 de setembro levou a empresa a superar 28 mil unidades comercializadas no acumulado de 2026 e acompanha a expansão de sua presença entre os SUVs vendidos no varejo nacional.
“Estamos avançando em diferentes frentes para acompanhar o crescimento da operação e garantir que a experiência do cliente evolua na mesma velocidade. O fortalecimento da nossa marca e a ampliação da nossa presença regional são fundamentais para criar uma relação de longo prazo com os consumidores”, destaca Peng Hu, CEO do Chery International Group no Brasil.
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Prometeon desenvolve pneu para atender peso de ônibus elétricos
A Prometeon desenvolveu o U02 Urban-e para atender ao aumento de peso e às demandas de eficiência energética dos ônibus elétricos utilizados no transporte urbano. Criado em parceria com a Mercedes-Benz, o pneu suporta até 400 quilos adicionais por eixo e combina uma estrutura destinada a cargas maiores com baixa resistência ao rolamento, característica relacionada ao consumo de energia durante a operação.
“O desenvolvimento do U02 Urban-e partiu das necessidades específicas da operação dos ônibus elétricos. Nosso objetivo foi reunir elevada capacidade de carga, baixa resistência ao rolamento e robustez estrutural em um único produto, contribuindo para aumentar a eficiência operacional sem abrir mão da segurança, da durabilidade e da reformabilidade”, afirma Suyami Maruyama, coordenadora de Produtos da Prometeon.
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Gulf leva histórias dos fãs para ação com equipe da MotoGP
A Gulf Oil International e a SuperFile Trackhouse MotoGP Team lançaram uma campanha que convida fãs a contar a história de um número com significado pessoal. A ação integra as comemorações pelos 125 anos da Gulf, fundada em 1901, e recebe inscrições pelo site da Gulf Oil Brasil até 16 de setembro, dando continuidade às iniciativas de participação do público desenvolvidas pela parceria.
“Meu número atualmente é o 25, mas antes de chegar ao Mundial era o 23, porque nasci em 23 de outubro. Quando cheguei ao Mundial, na Moto3, pedi o 23, mas a MotoGP me deu o 25 porque o 23 e o 24 já estavam ocupados”, conta Raúl Fernández, piloto da Trackhouse, ao explicar a relação com o número utilizado nas competições.
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Primeiro Range Rover elétrico chega com autonomia de até 535 quilômetros
A Range Rover inicia uma nova etapa de sua estratégia de eletrificação com o Range Rover Electric, primeiro modelo da linha equipado exclusivamente com propulsão elétrica. Produzido em Solihull, no Reino Unido, o SUV utiliza dois motores elétricos de 260 kW cada, entrega aproximadamente 550 cv e 850 Nm de torque e alcança autonomia real estimada de até 535 km. Não há previsão de chegada do modelo ao Brasil.
“O Range Rover Electric é o resultado de uma década de engenharia e desenvolvimento tecnológico, estabelecendo uma nova referência para o Range Rover. A propulsão elétrica é perfeitamente adequada ao refinamento do Range Rover, elevando a sensação de calma e isolamento para os ocupantes”, afirma Martin Limpert, diretor-geral da Range Rover.
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Renault Kardian Vibe chega por R$ 99.990 com câmbio manual
A Renault lança o Kardian Vibe por R$ 99.990 como nova versão de entrada da linha 2027, com chegada às concessionárias em setembro. O SUV combina motor 1.0 turbo TCe flex de até 125 cv e 220 Nm com câmbio manual de seis marchas e incorpora alterações de engenharia destinadas a reduzir consumo, emissões e massa do veículo.
O conjunto mecânico entrega 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina. O torque chega a 220 Nm com etanol e 200 Nm com gasolina. A ficha técnica indica tração dianteira, direção elétrica e velocidade máxima de 180 km/h. Com etanol, o Kardian Vibe acelera de zero a 100 km/h em 10,1 segundos; com gasolina, são 10,6 segundos.
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MG Motor prepara chegada da IM Motors ao mercado brasileiro
A MG Motor Brasil apresentará a IM Motors ao mercado brasileiro como uma nova marca de veículos elétricos do grupo SAIC Motor, ampliando sua atuação no segmento de automóveis com foco em eletrificação, serviços inteligentes e tecnologias de condução. A operação da IM Motors no país ficará sob responsabilidade da MG Motor, que passa a reunir as duas marcas em sua estratégia nacional.
“Estamos entusiasmados em introduzir a IM Motors no mercado brasileiro, complementando a nossa já estabelecida presença com a MG Motor Brasil”, afirma Thiago Marques, Head de Marketing e Produto da MG Motor Brasil. A IM Motors integra a SAIC Motor, grupo que comercializou mais de 4,5 milhões de veículos globalmente em 2025.
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Dunlop é a marca de pneus preferida dos transportadores gaúchos
A Dunlop foi eleita, pelo segundo ano consecutivo, a marca de pneus preferida dos transportadores gaúchos no Prêmio Preferência do Transporte e Logística do Rio Grande do Sul 2026, promovido pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística do Rio Grande do Sul (Setcergs). O resultado foi anunciado durante as celebrações dos 67 anos da entidade e também colocou a Pippi Pneus, distribuidora exclusiva da fabricante no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, como a revenda de pneus preferida pelos participantes da votação.
“Receber esse reconhecimento pelo segundo ano consecutivo é motivo de grande orgulho para toda a equipe da Dunlop. Mais do que um prêmio, ele representa a confiança dos transportadores gaúchos em nossos produtos, serviços e na parceria que construímos diariamente com o mercado”, afirma Rodrigo Alonso, Diretor Nacional de Marketing e Vendas da Dunlop Pneus. A votação envolveu associados do Setcergs e considerou marcas e empresas atuantes no transporte rodoviário de cargas.
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Luciano Rocha assume desenvolvimento da rede da Volvo CE
A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) nomeou Luciano Rocha como novo head de retail & competence development para a América Latina, função na qual ficará responsável pela estratégia de desenvolvimento da rede de distribuição da fabricante na região. Baseado em Curitiba (PR), o executivo terá entre suas atribuições o desenvolvimento de competências, o avanço de programas de eficiência e inovação, a evolução dos serviços prestados pelos distribuidores e a continuidade da ampliação dos pontos de atendimento no continente.
“Com a experiência adquirida, que combina a visão de fabricantes globais, distribuição de equipamentos e operações de locação, buscarei fortalecer a estratégia da Volvo CE com a nossa rede de distribuidores, ampliando a geração de valor para os clientes em toda a região”, destaca Luciano Rocha. O executivo se reportará diretamente a Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE na América Latina.
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